ジャカルタ - インドネシア自動車工業会(Gaikindo)は、インドネシアの自動車税は世界で最も高い税金の1つであると述べました。
ガイキンドのクク・クマラ書記長は、車が販売のためにメーカーから出てきたとき、それはわずか1億ルピアで販売されていたという例を挙げました。しかし、最終消費者になってから、価格は1億5000万ルピアになります。
「工場から出てきたら、その車は1億ルピアの費用がかかる。これは簡単にするために数字を取るだけです。エンド顧客に、私はそれを買った、メディアの友人は1億5000万ルピアを買った。だから、5000万ルピアは税金だ」と、ククは5月19日月曜日、ジャカルタの産業省ビルで行われた「自動車インセンティブの有効性の測定」と題したメディア討論で語った。
「まあ、これは私たちの中の障害の1つかもしれません。
ククは、ベトナムの国際フォーラムで講演する機会を得たとき、米国(US)から苦情を受けたことを認めた。
当時、米国側は、インドネシアは自動車税が高い世界の国の1つであると述べました。
「ベトナムの国際フォーラムで話したんだけど、アメリカから苦情が寄せられるんだけど、インドネシアはシンガポールに次いで自動車税が最も高い世界の国の一つだ。私は本当に驚いています」と彼は言いました。
「(データが)見せられたら、私は笑顔しかできません。それは本当だからです」と彼は付け加えた。
それから、彼の党はそれを多くの近隣諸国と比較し、そのうちの1つはマレーシアだった、とKukuhは言いました。
Kukuh氏は、アバンザのような自動車は100万ルピア以上の年間税しか課されないと述べた。
一方、インドネシアでは、同じ自動車ブランドで、年間最大600万ルピアの税金が課せられます。
「昨日、ここで生産された車、マレーシアで(その例)アバンザがありました。申し訳ありませんが、私はブランドと呼んでいます、そこでは年間税が100万ルピア以上です、ここ(インドネシア)は600万ルピアです。だから、それは想像することができます。それが減らされた場合、そうです、悪くないか、より合理的にされています」と彼は言いました。
Kukuh氏によると、今日の現代では、3億ルピアから4億ルピアの価格の車はもはや高級品ではありません。
彼は、通常、人々は日々の生計を立てるために車を買うと言いました。
そのため、政府はインドネシアの特定の車に対する高級品の付加価値に対する税金を評価する必要があると彼は続けた。
「このような車はもはや贅沢品ではないと言えるでしょう。20〜30年前、冷蔵庫は贅沢品で、人々は冷蔵庫を持っていました。さらに、カラーテレビがあります。まあ、これは今、テレビは普通のアイテムのようですよね?」とKukuhは説明しました。
「車も、何のせいなの?たとえば、(価格が)Rp300またはRp400百万未満のタイプの車は、生計を立てるために使用されるため、その生活の一部となっています。だから、特定の車の高級品に対する増税税を課すことがまだ実現可能かどうかを評価する時が来ました」と彼は締めくくりました。
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