ARTA – La politique du gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, qui exige que les appareils civils d’État (ASN) effectuent les transports en commun une fois par semaine a reçu une réponse positive. Mais cette politique devrait être étendue afin que les efforts visant à réduire la congestion et la pollution à Jakarta soient optimaux.
rénlement qui exige que tous les ASN du gouvernement provincial de DKI Jakarta (Pemprovict) utilisent les transports en commun sont valides depuis le 30 avril 2025. Cela est réglementé dans l’instruction du gouverneur de DKI Jakarta n ° 6 de 2025.
de la politique a également été confirmée par le porte-parole du gouverneur de DKI Jakarta, Tunko Hakim, révélant que la règle était entrée en vigueur depuis la signature de Pramono.
« Le 23 avril 2025, le gouverneur a signé l’inclux sur l’utilisation des transports en commun pour les employés du gouvernement provincial de Jakarta », a déclaré Chirko.
Pramono a déclaré que cette politique faisait partie des efforts visant à surmonter la congestion à Jakarta et à améliorer les habitudes d’utilisation des transports en commun. Il a également déclaré que les réseaux de transport en commun à Jakarta avaient été intégrés jusqu’à 91%.
rénal, les types de transport en commun visés dans le numéro 6 de 2025 comprennent Transjakarta, MRT, LRT Jakarta et Jabodebek, la ligne de télécommunications KRL, les trains aéroportuaires, les bus et les communes régulières, les navires de croisière et les véhicules entre les embauchés.
en outre, l’ASN est également autorisé à utiliser d’autres modes de transport tels que le taxi moto en ligne lorsque l’emplacement final n’est pas atteint.
DKI Jakarta n’est pas la première fois. La même chose s’est produite lorsque Jakarta était dirigée par Joko Widodo en 2012.
, ce vendredi a été choisi comme jour obligatoire pour que l'ASN utilise les transports en commun, mais cette politique ne se poursuit pas.
Puis en 2017sous le gouverneur de Basuki Tjahaya Purnama alias Ahok, il y a eu aussi des efforts pour réduire l’utilisation des véhicules à moteur privé et transformer en utilisation des transports en commun.
in à cette époque, il y avait une interdiction de vélo à travers Jalan Jenderal Sudirman et Jalan Thamrin. Comme alternative, il est fourni par des bus gratuits du rond-point senayan à Harmoni. Mais cette politique ne durera pas non plus longtemps, car elle ne se fait qu’à la forme d’instructions du gouverneur, pas de règles.
de cette politique d’interdiction des motos a en fait un impact positif. Le bureau des transports de DKI Jakarta en 2017 a enregistré une diminution du volume des véhicules de 22,4%, augmentant la vitesse des véhicules de 26,3 km / h initial à 30,9 km / h, et le temps de trafic a augmenté de 15%.
d’habitude d’ASN à l’obligation d’utiliser les transports en commun s’est également produite dans la ville de Palembang, lorsque le LRT de Sumatra du Sud fonctionnait depuis l’époque du gouverneur Alex Nurdin. Mais encore une fois, il n’y a pas de sérieux et de coordination entre le gouvernement provincial de Sumatra du Sud et le gouvernement de la ville de Palembang, de sorte que cette politique ne prend pas longtemps.
savoir si la politique d’utilisation des transports en commun pour l’ASN du gouvernement provincial DKI Jakarta une fois par semaine réduira efficacement la congestion de la capitale est toujours une question de nombreuses parties.
Djoko Setijowarno Center for Transport Public Relations Development Area (MTI) a répondu positivement aux mesures prises par le gouvernement provincial de Jakarta sous le gouverneur Pramono Anung. Ceci, a déclaré Djoko, est conforme à la stratégie de répression et de pollyang généralement appliquée dans les grandes villes du monde.
Réserve stratégique consiste à limiter l’utilisation des véhicules privés, tandis qu’à améliorer l’attrait des transports en commun. L’objectif est d’encourager le public à passer de l’utilisation des véhicules privés aux transports en commun.
Djoko a cependant estimé que cette politique n’aura pas d’impact significatif sur la congestion à Jakarta. Parce que ceux qui activent à Jakarta ne sont pas seulement ASN dans le gouvernement provincial DKI. En tant que ville avec un très grand nombre d’habitants et un grand nombre d’activités quotidiennes, Jakarta a besoin du soutien du gouvernement central.
» Si seulement 65 000 ASN du gouvernement provincial de Jakarta utilisent les transports en commun tous les mercredi, cela ne changera pas grand-chose le rythme des embouteillages à Jakarta », a déclaré Djoko dans un communiqué reçu par VOI.
, cependant, cette politique devrait avoir un impact plus important dans la réduction de l’utilisation des véhicules privés et l’augmentation du nombre d’utilisateurs des transports en commun s’il est appliqué par plus d’institutions et de ministères. Djoko a également déclaré, surmonter la congestion à Jalarta, non seulement le gouvernement provincial de Jakarta peut travailler seuls, mais nécessite le soutien du gouvernement central.
al.com. « S’il est mis en œuvre de manière cohérente et étendue à l’ASN des ministères et des institutions, cela deviendra un déclencheur d’une nouvelle culture. Il existe encore une politique du gouvernement central qui peut être appliquée dans la ville de Jakarta pour aider à réduire la congestion et à réduire la pollution de l’air », a ajouté Djoko.
Quoi qu’il en soit, il y a des obstacles dans cette politique. Actuellement, a déclaré Djoko, la couverture des transports en commun dans la ville de Jakarta a atteint 90%. L’un d’indicateurs, chaque sort de la résidence, pas jusqu’à 500 mètres, peut déjà trouver les transports en commun.
Cependant, pour les personnes en dehors de Jakarta et travaillant dans la capitale, cette politique connaîtra des obstacles entre la réparation des services de transport en commun non séparatifs à Jakarta. Par conséquent, il a encouragé l’expansion des services Transjabodetabek pour accueillir ASN vivant en dehors de Jakarta.
al.com « Avec l’expansion du service Transjabodetabek dans la zone de soutien de Jakarta, les efforts de politique pour réglementer les transports de Jakarta seront d’une grande aide », a conclu Djoko.
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